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Argentina. Echan a LAN de Aeroparque y se podrían perder 3.000 puestos de trabajo
SIN SEGURIDAD JURÍDICA
Creada en marzo del 2005 durante el gobierno de Néstor Kirchner para competir con la privatizada por aquel entonces Aerolíneas Argentinas en mano de los españoles, fue producto de la compra de Aero 2000 y el traspaso de la mayoría de los empleados de LAFSA. Ahora, la aerolínea chilenos fue intimada a desalojar en 10 días su hangar, con lo que se le impediría mantener los vuelos de cabotaje. Todos los caminos apuntan contra La Cámpora, que pretende favorecer a Aerolíneas Argentinas
En los últimos días y después de los problemas que le generó a la empresa chilena, La Cámpora con Intercargo, el Gobierno Nacional, a través del organismo regulador de los aeropuertos, intimó a la aerolínea LAN Argentina a desalojar en el plazo de 10 días corridos el hangar de 2.500 metros cuadrados que ocupa en el Aeroparque metropolitano.
Agustín Agraz, director de Asuntos Corporativos de LAN Argentina, aseguró a www.infobae.com que, “recurriremos a la Justicia para hacer valer nuestros derechos, tenemos un contrato firmado por el hangar y nuestra base de mantenimiento hasta el año 2023 con una inversión de 5.000.000 de dólares y un canon mensual de 20.000″.
En ese hangar, la aerolínea de capitales chilenos realiza todas las tareas de mantenimiento de los diez aviones Airbus con los que vuela a 14 destinos dentro del país, por eso Agraz, dijo que apelarán la decisión del ORSNA ante la Justicia.
Y que si, finalmente se vieran obligados a desalojar el hangar, LAN Argentina también deberá dejar el Aeroparque y por lo tanto, abandonar definitivamente el mercado de cabotaje. En la actualidad, LAN transporta entre 25% y 30% de los pasajeros de los vuelos domésticos y tiene 3.000 empleados.
“Sin el hangar no podemos prestar servicio a nuestros aviones en Aeroparque. No podemos ocupar los primeros vuelos de la mañana, que son los vuelos premium. Con lo cual, sacarte el hangar o pedirte que te vayas de Aeroparque es exactamente lo mismo”, dijo Agraz a Radio Mitre.
LA SAGA DE UN DESALOJO
Este es el capítulo más reciente de un culebrón que comenzó en 2010, cuando el Gobierno recortó el uso de las mangas telescópicas a LAN Argentina en Aeroparque, luego lo extendió a los vuelos de Lan en Ezeiza y además, no le concedió autorización para volar un nuevo avión que ya estaba matriculado en el país.
La flota actual de LAN es de diez aviones Airbus 320, con los que vuela a 14 destinos domésticos y otros dos Boeing 767, que unen Ezeiza con Miami. Luego en mayo de este año la empresa Intercargo, controlada por La Cámpora, a través del viceministro de Economía y subgerente general de Aerolíneas, Axel Kicillof, dejó de prestarle servicios de rampa en reclamo de una recomposición tarifaria del 30%.
Esos temas ya figuraban en la agenda de un encuentro programado para mañana, en Santiago de Chile, entre los cancilleres de Argentina y de Chile. Ahora al tope de ese temario estará el hangar de Aeroparque.
Ahora, la decisión del ORSNA del desalojo, está fechada el martes 13, o sea, dos días después de las primarias donde el kirchnerismo prácticamente fue derrotado en todo el país, pero decidieron notificar a LAN recién una semana después.
ORSNA le recuerda a LAN, que ya en noviembre del año pasado había intimado a “todas las compañías” que tienen hangar en Aeroparque que para el 1º de agosto tenían que devolvérselo al Estado, con algunas excepciones: las aerolíneas que pertenecen al Estado y las que operan vuelos regulares.
Para el titular del ORSNA, Gustavo Lipovich; “LAN Argentina no pertenece al Estado ni es una línea aérea que opera vuelos regulares internos o internacionales en dicho aeropuerto”. Y que por lo tanto, si en diez días no entrega el hangar, el ORSNA iniciará acciones judiciales para concretar el desalojo “con el auxilio de la fuerza pública”.
LAN es controlada la familia Cueto y de la cual fue socio fundador el actual presidente chileno Sebastián Piñera, en realidad sí opera vuelos regulares, en contraposición con lo que dice el ORSNA.
Hay que recordar que ingresó al mercado de cabotaje argentino el 19 de diciembre de 2005, durante la presidencia de Néstor Kirchner. Ese día, en audiencia pública convocada por el subsecretario de Aviación Aerocomercial, Ricardo Cirielli, LAN Argentina obtuvo sus licencias para operar vuelos regulares de cabotaje. Ahora Cirielli, enfrentado al Gobierno y titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anunció el alerta y movilización.
Ocurre que se habla de despidos masivos si la compañía deja de operar y por lo tanto desde los gremios aseguran que, “si no hay suspensión del desalojo, vamos a tomar medidas tanto en Aeroparque como en Ezeiza”, dijo a www.clarín.com.
También Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), recordó que su gremio está en estado de alerta y movilización desde fines de julio a raíz del conflicto entre el Gobierno y LAN. “No terminamos de creerle a ninguna de las dos partes” dijo Biró.
APUNTAN CONTRA LA CÁMPORA
Desde el gobierno se pretende dar cuenta de una reestructuración. Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, si bien relativizó la posibilidad de que la firma chilena deje de volar en cabotaje, reconoció que “se está estableciendo un sistema más justo, de prioridad para Aerolíneas”, con lo cual deja de ser justo.
Pero desde el gremio del personal técnico apuntaron contra la influencia de La Cámpora en esas decisiones. “Esta decisión no tiene lógica aerocomercial que la sustente, es asombrosa la capacidad de destrucción que tiene La Cámpora; cosa donde se mete, la destruye”, señaló Cirielli, titular de APTA.
El gremio también englobó en su denuncia a la Administración de Aviación Civil y la empresa Intercargo por el uso de las rampas. Les atribuye formar parte del plan de “hostigamiento” contra LAN y una “decena de empresas pequeñas y medianas de capital nacional”.
RECALDE. “TENÍAN UNA POSICIÓN DE PRIVILEGIO QUE ESTÁ EMPEZANDO A PERDER”
Para el presidente de Aerolíneas Argentinas, hombre de La Cámpora y de confianza del viceministro de Economía, Mariano Recaldo, la posibilidad de que la firma chilena deje de volar en cabotaje “es relativa”, dijo.
Aseguró y con eso confirma el hostigamiento, que se está estableciendo un sistema más justo, de prioridad para Aerolíneas y agregó que “LAN tenía una posición de privilegio que no le correspondía y que está empezando a perder”.
Claro que esas posiciones de privilegio, le fueron otorgadas por el Gobierno de Néstor Kirchner, para competir con Aerolíneas Argentinas, cuando esta, estaba en manos de los españoles.
A Radio Nacional, Recalde dijo que desde hace años la empresa chilena contaba con beneficios que poco a poco fue perdiendo y puso como ejemplo el servicio de rampa de Intercargo que cobra una tarifa establecida por el Estado a todas las líneas aéreas pero con LAN tenía un trato especial.
“Había una sola empresa que tenía un descuento del 40 % en esa tarifa que era LAN. En un momento el Estado dijo que todas pagan lo mismo y eso se tradujo en los medios de comunicación como un ataque o un boicot contra LAN”, opinó.
Según contó el funcionario a Telam, “el Estado, los aeropuertos y la Administración de Aviación Civil están empezando a tener un trato más justo con las aerolíneas en general en relación a su tamaño, a su aporte, a la conectividad (SIC)”.
Pero recalcó que “se estableció un sistema un poco más justo de distribución proporcional y de prioridad para Aerolíneas Argentinas por ser la línea aérea de Argentina”. Sin embargo LAN, tiene más del 25 por ciento del mercado de comercialización de transporte aéreos de pasajeros y Recalde necesita quedarse con ese paquete.
UN POCO DE HISTORIA
LAN Argentina es una aerolínea argentina, que forma parte como filial, del grupo LAN Airlines de Chile. A lo largo de los años, se convirtió en una de las aerolíneas más exitosas que operan dentro del potente mercado aéreo argentino. Luego otros destinos fueron abriéndose poco a poco: Bariloche, El Calafate, Ushuaia, Iguazú entre otros.
Actualmente opera 14 destinos locales, 3 destinos regionales y 2 destinos internacionales. El 28 de septiembre de 2006, obtuvo los derechos de las autoridades aeronáuticas de Argentina, para operar a 35 puntos domésticos e internacionales. Desde 2007 LAN Argentina forma parte de la alianza Oneworld.
En marzo de 2010, LAN Argentina alcanzó el 27,82% del mercado de cabotaje argentino, detrás de Aerolíneas Argentinas que alcanzó el 69,28%.
El presidente chino Xi Jinping visitó la Rosada. Se anunció un mecanismo para reforzar las reservas del BCRA. También habrá créditos para represas y el Belgrano Cargas. China quiere ganar peso comercial y financiero en la región. Acuerdos que generan deudas.
(www.clarin.com) Fueron palabras del presidente Xi Jinping: este es el año del Caballo, y la Argentina es conocida -dijo- como el país de los caballos. Por eso, formuló sus deseos de que sea un “caballo galopante” la profundizada relación estratégica con la Argentina.
De estilo muy sobrio, con esta gráfica alusión al calendario chino sorprendió Xi a la hora de los discursos, tras encabezar con Cristina Kirchner el acto de firma de acuerdos bilaterales por más de US$ 7 mil millones, que aportarán los chinos para financiar obras de infraestructura.
Estos aportes eran muy ansiados por el Gobierno, con problemas para financiarse, caída de reservas y el fallo adverso de la Justicia de EE.UU. que obliga a pagarle a los fondos buitre y al menos demoró el plan oficial de “regreso al mundo” para buscar fondos en los mercados internacionales de crédito.
Los acuerdos con China incluyen, tal como se había anticipado, US$ 2.099 millones para revitalizar el Belgrano Cargas (el Estado nacional aportará otros US$ 370 millones); y US$ 4.714 millones para la construcción de las represas Néstor Kirchner y Jorge Cepernic en Santa Cruz, obras largamente postergadas y acaso último megaproyecto de la era kirchnerista. El otro acuerdo con números a la vista es el aporte chino para la compra de 11 buques de dragado, por 423 millones de dólares.
En total se suscribieron una veintena de acuerdos, y una declaración conjunta que elevó el vínculo bilateral a “asociación estratégica integral”, un estatus que China sólo tenía en América latina con Brasil, México y Perú, y supone la decisión de profundizar la cooperación mutua.
A estos acuerdos se sumó más temprano –sin presencia de los presidentes– la firma de un segundo swap (el primero fue en 2009), un intercambio de yuanes y pesos por US$ 11 mil millones que podrán usarse para reforzar las reservas del Banco Central. Cristina celebró este punto en un momento de “ataques especulativos” de los fondos buitre.
Xi Jinping llegó a las 17.20 a la Casa Rosada, donde fue recibido con honores militares por los Granaderos. Caminó por la alfombra roja y en el Salón Blanco lo aguardaba Cristina para el saludo, los himnos nacionales y la presentación de delegaciones. Luego pasaron al despacho presidencial, donde estuvieron reunidos a solas y luego sumaron a sus ministros, durante una hora.
La última visita de un presidente chino fue la de Hu Jintao, en 2004. Allí se estableció una asociación estratégica, se firmaron memorándums de entendimiento y el gobierno kirchnerista había generado un singular clima de furor previo al propalar la versión de que llegarían US$ 20 mil millones, que nunca se concretaron.
Ayer, el presidente Xi tuvo su inmersión en el estilo de los actos K: hubo una videoconferencia con El Calafate, por las represas santacruceñas, con el gobernador Daniel Peralta; y otra con Maciel, Santa Fe, donde el secretario de Transporte Alejandro Ramos y Wang Hong, vicepresidenta de la empresa estatal china que canalizará los créditos, hablaron de las obras del Belgrano Cargas.
La jornada terminó con una cena en el Museo del Bicentenario. A la hora de los regalos volvieron los caballos. Cristina mostró las fotos –“No podíamos traerlos acá”, se excusó– de los que regaló. A la primera dama china, un caballo de silla, y a Xi, uno de polo. “Ambos son reproductores, sementales”, enfatizó. “Ahora sí, brindo por el año del Caballo de Madera, a brindar por la Argentina, por la amistad con China”, cerró la Presidenta antes de chocar copas con Xi.
Nacionales
Municipio de la Costa. Otra denuncia contra Boudou de sus días como funcionario municipal
CASAS QUE NUNCA SE REALIZARON
La denuncia tomó nuevo impulso cuando en las últimas semanas la oposición del Concejo Deliberante de la Municipalidad de la Costa impulsó una denuncia contra Amado Boudou (secretario de Hacienda local en 2005), Juan de Jesús (por entonces intendente y actual diputado provincial) y su hijo Juan Pablo (ahora a cargo de la comuna) por presunta “defraudación al Estado nacional”.
(www.perfil.com) Según reseña la publicación La Tecla, en 2005 se firmó un convenio para la construcción de viviendas con Nación, el cual fue firmado por los funcionarios mencionados, entre ellos vicepresidente procesado en la actualidad por la causa Ciccone.
La licitación la ganó la firma Cantera FC y debía terminar la obra en 2006; pero para agosto de 2007 se había abonado más de dos tercios del monto total y más de la mitad de las casas estaba sin terminar, según consigna la revista.
Proveedores de Cantera FC denunciaron haber recibido cheques sin fondos. Tras esto, la empresa entró en convocatoria de acreedores pese a presuntamente haber cobrado hasta ese momento unos 24 millones de pesos.
Cantera cedió los créditos al Banco Hipotecario, y éste emprendió una causa judicial contra el municipio para cobrar la supuesta deuda de 1.930.000 pesos” por las casas que nunca se terminaron”, dicen desde la oposición. Y éste fue el puntapié para su tratamiento y denuncia la cual fue impulsada por Marcos García, concejal del bloque A toda Costa.
Según García, Boudou “fue quien firmó los cheques, que además no estaban a la orden, cuando los cheques en la administración pública deben estar cruzados” y porque “él firmó eso y firmó los cheques por 24 millones de pesos”, sostuvo García. Los denunciantes buscan investigar hasta qué punto llegaba la relación entre Cantera FC y el vice.
Familiares acusaron al canciller por negociar en secreto con Irán y dijeron que “nuestros muertos piden justicia, no acuerdos”. Del piquetero K aseguraron que “debería ocupar un banquillo ante la Justicia”. Y criticaron que tenga espacios en TV y radio.
(www.clarin.com) El vicepresidente de la AMIA, Thomas Saiegh, exigió hoy al Gobierno nacional “medidas concretas” para conseguir la captura de los iraníes acusados del atentado contra la mutual judía AMIA y que “sean sometidos a juicio en Argentina”.
También reclamó al Congreso de la Nación “la derogación expresa” de la ley que habilitó el memorándum con Irán, que fue declarado inconstitucional por la Cámara Federal. Fue el primer orador de un acto que incluyó duras críticas al canciller Héctor Timerman y al piquetero oficialista Luis D’Elía.
Luego de Saiegh habló el periodista Alfredo Leuco, quien comenzó diciendo que “los muertos no tienen ni paz ni justicia”. El conductor de Radio Mitre recordó diferentes historias de víctimas del atentado, como la de Sebastián, un niño de 5 años y repasó la evocación de sus compañeros en el colegio.
“La impunidad no es producto de un fenómeno natural sino producto de la ineficacia de ocho presidentes que pasaron y pasaron”, dijo Leuco. Y acusó al ministro Timerman por el memorándum con Irán.
“Será recordado como el canciller responsable del delito de lesa impunidad. Quedará grabado en la historia por esta traición al pueblo hebreo y argentino”. Y también le apuntó a Luis D’Elía, a quien acusó de antisemita.
Finalmente, habló el familiar Luis Czyzewski, quien perdió a su hija en la masacre. Czyzewski dijo que, “En cada una de nuestras casas hay una silla vacía”. Luego, criticó el acuerdo del Gobierno nacional con Irán y calificó de “mal gusto” al denominar ese arreglo como un memorándum de entendimiento.
“Señor ministro Timerman, si el memorándum fuera tan bueno ¿por qué lo negoció en secreto? Usted parece que no tuvo en cuenta que negociaba con un gobierno repudiado por la comunidad internacional”, fustigó el familiar. “Parece que para usted, señor canciller, esto no era trascendente. El gravísimo error diplomático de acordar con Irán no es gratuito”, indicó.
Czyzewski agregó que, “Nuestros muertos piden justicia, no acuerdos”. Y se preguntó: “¿Por qué nunca se denunció a Irán como un país terrorista?”. También criticó al gobierno menemista y dijo que “´¿Cómo la Justicia no pudo encontrar pruebas contra Corach?”, en referencia al ex ministro del Interior de Carlos Menem, bajo cuyo mandato sucedió el atentado.
Y criticó que Luis D’Elía tenga espacios en radio y televisión para difundir su pensamiento antisemita. “D’Elia debería ocupar un banquillo ante la Justicia”. Y también dijo que en el programa “Fútbol para Todos” no mostró un homenaje hecho por las víctimas de la AMIA y agradeció, por el contrario, a los clubes Boca y Estudiantes.
Además, Czyzewski pidió a Julio Schlosser (presidente de la DAIA) que aclare los contactos que tuvo con Timerman antes de la firma del memorándum de entendimiento con Irán. Y también añadió que, “Apoyamos la creación de una CONADEP para la causa AMIA”.
Minutos antes de las 11, se emitió un mensaje en video grabado del Papa Francisco.
El año pasado los cuestionamientos pasaron por el memorándum firmado por el Gobierno con Irán, que prometía poder tomarles declaración a los funcionarios iraníes sospechosos de ser autores intelectuales de la masacre pero a cambio de hacer caer las circulares rojas de Interpol. El pacto fue declarado inconstitucional por la Cámara Federal y el Gobierno apeló a la Corte empantanando la polémica idea de Cristina.
Con el sonar de la sirena, comenzó a las 9.53 el acto central para recordar a las víctimas del atentado que en 1994 destruyó la sede de la AMIA, provocando la muerte de 85 personas y más de 300 heridos.
Bajo el lema “Ni un día de olvido”, se recordó a las víctimas del ataque perpetrado hace 20 años en la mutual judía ubicada en Pasteur 633, en pleno barrio de Once. Mario Pergolini fue el maestro de ceremonias.
