El Gobierno de la provincia de Corrientes avanza en el objetivo de recuperar la red provincial de caminos pavimentados, para alcanzar el desarrollo productivo y turístico de los distintos puntos del territorio correntino.

Dentro del marco del sistema C.Re.Ma. de Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento. Poco antes del mediodía de este martes se realizó la apertura de sobres de oferta de la Licitación Internacional Nº 1 de la Dirección Provincial de Vialidad, en la que tres firmas ofertaron entre 68 y 75 millones de pesos para la ejecución de las obras en las rutas 5, 9, 20 y 43, sobre una longitud de 158,10 kilómetros en el Noroeste de la provincia, beneficiando directamente a los departamentos Capital, San Luis del Palmar, General Paz, San Miguel, San Cosme e Itatí. OFERTAS La empresa Homaq S.A. ofertó $ 72.754.882,70; Luis Losi S.A. 75.009.628,66 y UTE Helport Guerechet S.A., $68.900.000. EL ACTO El acto se cumplió en el Salón Verde de la Casa de Gobierno presidido por el ministro de Obras y Servicios Públicos Marcelo Falcione; el interventor de la Dirección Provincial de Vialidad Alberto Carcaño; los intendentes de Paso de la Patria, Oscar García; de San Luis del Palmar, Vicente Romero; de Itatí, César Torres, de Caá Catí, Ricardo Torres; de Santa Ana, Ana María Escalante de Almirón; y de Palmar Grande, Jorge Soloaga; localidades que se verán directamente beneficiadas con el reacondicionamiento de estas importantes arterias de comunicación terrestre. El ministro de Obras Pública Marcelo Falcione expresó su satisfacción por llegar a esta instancia que precede al inicio de las obras y recordó lo manifestado por el gobernador Arturo Colombi a la Legislatura, que la política de Estado es implementar mecanismos para alcanzar el desarrollo productivo de la provincia. Obtener lo que la naturaleza le ha dado a la tierra correntina y tratar de incorporarle valor agregado para así poder ser trasladada. “Esta actividad, lógicamente requiere de la infraestructura suficiente y necesaria, que básicamente hoy está en la componente vial. Sin caminos adecuados e imprescindibles para el transporte y traslado de la mercadería el comercio no es posible; obviamente, la inversión de capitales tampoco”, dijo. Por eso consideró que es el Estado el que debe acudir tratando de solucionar estos problemas y aportar todo lo que sea infraestructura. Hoy el gobierno de Corrientes está diciendo que “no venimos en este caso a prometer ni a ofrecer nada, como también lo estamos haciendo en otros casos, sino que después de tres arduos años de trabajo estamos concretando la apertura de esta licitación internacional. El llegar acá ya es un hito, porque esto conlleva innumerables inconvenientes. Se debe tener en cuenta que hay un organismo internacional de préstamos muy exigente, con cláusulas a cumplir, innumerables procedimientos a seguir. Las tareas se hicieron bien porque tenemos el visto bueno correspondiente y vamos a avanzar con la apertura de la licitación”. ALBERTO CARCAÑO El interventor de la DPV. Alberto Carcaño, expresó su satisfacción porque se está cerrando una etapa de 3 años de gestiones para financiar las obras en estas rutas; lo que implica que “estamos recuperando infraestructuras, tan necesarias para el desarrollo de la provincia. En el caso del corredor Este – Oeste de la ruta 5 que unen dos rutas nacionales por sectores ganaderos y agrícolas, con un impacto muy importante al mejorar los accesos a tres localidades turísticas. Le estamos dotando de valor agregado a nuestro patrimonio vial y obviamente favorecemos a todo lo que sea desarrollo turístico y productivo de la provincia”, enfatizó con entusiasmo. Agregó que estas obras se complementan con otras que encara la DPV, “estaremos trabajando simultáneamente en casi el 60% de la red pavimentada. Yo, que hace 25 años estoy en Vialidad, puedo afirmar que nunca hemos trabajado simultáneamente en tantas rutas. Estoy satisfecho y con muchas expectativas por ver quienes serán las adjudicatarios de los trabajos”. LAS OBRAS Los Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento tienen el objetivo de recuperar la Red provincial de caminos pavimentados, aplicándose a tramos de distintas rutas agrupadas en Mallas. En este caso, el plazo de estos contratos es de 60 meses, y durante los primeros 18 meses se realizarán como su nombre indica, obras de rehabilitación y otras intervenciones obligatorias, y hasta el final del plazo, el mantenimiento de rutina, con estándares de calidad preestablecidos en el Pliego. La Malla CREMA Nº 1, objeto del presente proyecto, y que tiene una longitud total de 158,10 km, está situada en la zona Noroeste de la Provincia de Corrientes y comprende tramos de rutas que vinculan importantes localidades con la capital provincial, como así también centros turísticos y tradicionales de Corrientes. Las rutas que componen la Malla Nº1 son las siguientes: La Ruta Provincial Nº 5, en el tramo desde San Luis del Palmar hasta la Ruta Nacional Nº 118 importante vía de comunicación desde el punto de vista económico y social. La Ruta Provincial Nº 9 desde Paso de la Patria hasta San Luis del Palmar, lugar turístico por excelencia de la provincia. La Ruta Provincial Nº 20 desde la Ruta nacional Nº 12 hasta Iratí, acceso a dicha localidad, cuya Basílica atrae fieles creyentes y turismo durante todo el año. Y finalmente la Ruta Provincial Nº 43, acceso desde la Ruta Nacional 12 hasta Santa Ana de los Guácaras, sitio histórico que por su cercanía con la capital provincial y las bondades de los suelos se transformó en un polo de producción hortícola a partir de las plantaciones bajo cubierta. LOS TRABAJOS En todas las rutas los trabajos previstos consisten en la ejecución de bacheos, sellados de grietas y fisuras y refuerzos estructurales con concreto asfáltico en distintos espesores que van de 3 cm a 7 cm y movimientos de suelo para completamiento de banquinas. Estas obras de recuperación se complementan con la Señalización horizontal de la calzada y colocación de Señales Verticales de Prevención e Informativas, construcción de dársenas para pasajeros y para control de pesos, la colocación de mojones kilométricos y la limpieza de la zona de camino. Una vez concluidas las tareas de recuperación descriptas se continuará con el mantenimiento de rutina, durante los cinco años de plazo del contrato, aplicándose las medidas que aseguren el cumplimiento de lo establecido en las planillas de Especificaciones Técnicas Particulares siendo estas trabajos de bacheos, sellado de grietas y fisuras, mantenimiento y reposición de señalización tanto horizontal como vertical y otras tareas tendientes a mantener el confort y seguridad de los usuarios que transitan por estas rutas.