Nacionales
Por un tránsito más humano
MEDIDAS Y ACCIONES
Una automotriz de origen sueco lanzó en la Argentina la segunda edición de un premio a la difusión de medidas y acciones para prevenir los accidentes de tránsito. Según la OMS, la pandemia mata a un millón de personas por año en todo el mundo y si no se frena su crecimiento exponencial, se convertirá en la tercera causa de muerte en 2020.
(Agencia CyTA-Instituto Leloir. Por Florencia Mangiapane) – Comunicadores, expertos y organizaciones cuyo trabajo ayude a que la sociedad tome conciencia de la necesidad de prevenir los accidentes de tránsito podrán presentarse a la segunda convocatoria del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito, que se lanzó el martes 31 de julio en el auditorio de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Transporte de Cargas (FADEEAC), en Buenos Aires. MÁS CONCIENCIA Si bien en la Argentina no existe un sistema estándar de medición de muertes en el tránsito, se calcula que pierden la vida entre 3.000 y 7.000 personas al año, un índice menor al de Brasil, Rusia, India y la China, pero mucho más alto que el de Estados Unidos, Suecia o Noruega. Según los especialistas, los choques o colisiones se originan por fallas humanas (95%), condiciones del medio ambiente (30%) y problemas con el vehículo (10%), aspectos que por lo general se superponen. Entre los principales factores de riesgo se encuentran el alcohol y las drogas, la alta velocidad, la falta del cinturón de seguridad, la indisciplina de los peatones, el cruce en rojo, los chicos en el coche y el estado del vehículo. Si la tendencia mundial no se revierte, la Organización Mundial de la Salud proyecta para 2020 dos millones de casos fatales en todo el mundo por accidentes de tránsito, que eran la novena causa de muerte en 1999 y se convertirían en la tercera. MULTIPLICARÁS EL MENSAJE “Los medios son un puente con la sociedad –sostuvo Gustavo Cejas (gerente de Marketing y Comunicación de Volvo Trucks and Buses de Argentina)- en el acto, al que asistieron representantes del Consejo Federal de Seguridad Vial, de entidades públicas y privadas, y periodistas. Funcionan como multiplicadores de conciencia social. Por eso nos hemos propuesto esta cruzada cívica y decimos que la vida no tiene precio, pero salvarla tiene su recompensa.” En esta segunda edición del premio, que coincide con el año de la Seguridad Vial declarado por el Gobierno argentino, se entregarán tres galardones a los mejores trabajos periodísticos sobre seguridad vial publicados entre marzo de 2006 y diciembre de 2007. “El sueco tiene otra mentalidad, en parte por la dureza del clima. Suecia no puede permitirse improvisar, porque no es agradable quedarse varado en un bosque con 30 grados bajo cero”, comentó a Agencia CyTA Christian Capelle, presidente de la filial argentina de la compañía, abierta en 2003. En Europa, la automotriz, a la que se le reconoce haber inventado el cinto de seguridad de tres puntos, cuenta con un equipo de accidentología que busca la forma de evitar los choques y colisiones desde la ingeniería de los vehículos. El staff se traslada en helicóptero hasta el lugar de los hechos y a la fecha lleva analizados cuatro mil eventos en facto. La estrategia se integra con los crash-tests, estudios para reducir el impacto y absorber energía en choques destinados a evitar daños a los conductores y preservar la seguridad de personas que pasan cerca, y la instalación de cámaras de video en la cabina de los camiones para cubrir zonas que de otro modo el conductor no lograría ver. Capelle, de origen sueco, llegó a la Argentina hace dos años y todavía no sale del asombro al transitar las calles del país. “No sé dónde viene este gusto pronunciado por el riesgo que tiene el argentino. Es una aventura andar en la calle como peatón y como automovilista, en cada esquina. Parece que la gente toma como un reto ver quién se arriesga más”, dice. Capelle destaca que Suecia los distintos sectores de la sociedad trabajaron en conjunto para alcanzar uno de los índices de accidentes de tránsito más bajos del mundo: “Se han implementado muchas acciones con los productores de camiones o vehículos, con el Gobierno y con las cámaras de transporte. Lo que estamos haciendo hoy día aquí en la Argentina se ha hecho muchos años en Suecia y vemos el resultado”. EDUCAR AL CONDUCTOR El lanzamiento del premio se realizó en la sede de la FADEEAC, la entidad que nuclea a las empresas transportistas de carga de la Argentina. Su presidente explicó que la Federación participa en la lucha por la seguridad vial capacitando a sus recursos humanos. “Al día de hoy se han capacitado 310.000 choferes de larga distancia que únicamente pueden conducir si han pasado el curso de capacitación, obteniendo la licencia nacional habilitante que exige el Estado Nacional”, expresó a Agencia CyTA Luis Morales, titular de FADEEAC. Morales puntualizó que en los cursos no se enseña a manejar, sino que se habla sobre conducción racional, primeros auxilios, seguridad en el tránsito, normativas de circulación, alcoholemia, el vehículo y normas de mecánica. “En realidad, la capacitación debería nacer desde la escuela secundaria y no como un curso o campaña eventual, sino como una materia más”, comentó Morales, que también insistió en la necesidad de mejorar la señalización e infraestructura de las rutas. “Lo estamos pregonando con el Gobierno”, apuntó. PRESENTACIÓN DE TRABAJOS El jurado encargado de determinar quiénes resultarán acreedores de los premios y las menciones de honor por sus trabajos periodísticos sobre seguridad vial, estará conformado por cinco referentes de la seguridad, la medicina y la sociedad civil. “Serán premiados buenos trabajos de prensa, que propongan respuestas para mejorar la seguridad en el tránsito y ayuden a mantener vivo el interés de la gente”, aclaró Cejas. La iniciativa en la Argentina forma parte de un programa más amplio que la compañía viene llevando adelante todos los años en Brasil desde 1987, y en México desde el año pasado, e incluye actividades como seminarios, foros, educación en las escuelas, teatro, y debates.
El presidente chino Xi Jinping visitó la Rosada. Se anunció un mecanismo para reforzar las reservas del BCRA. También habrá créditos para represas y el Belgrano Cargas. China quiere ganar peso comercial y financiero en la región. Acuerdos que generan deudas.
(www.clarin.com) Fueron palabras del presidente Xi Jinping: este es el año del Caballo, y la Argentina es conocida -dijo- como el país de los caballos. Por eso, formuló sus deseos de que sea un “caballo galopante” la profundizada relación estratégica con la Argentina.
De estilo muy sobrio, con esta gráfica alusión al calendario chino sorprendió Xi a la hora de los discursos, tras encabezar con Cristina Kirchner el acto de firma de acuerdos bilaterales por más de US$ 7 mil millones, que aportarán los chinos para financiar obras de infraestructura.
Estos aportes eran muy ansiados por el Gobierno, con problemas para financiarse, caída de reservas y el fallo adverso de la Justicia de EE.UU. que obliga a pagarle a los fondos buitre y al menos demoró el plan oficial de “regreso al mundo” para buscar fondos en los mercados internacionales de crédito.
Los acuerdos con China incluyen, tal como se había anticipado, US$ 2.099 millones para revitalizar el Belgrano Cargas (el Estado nacional aportará otros US$ 370 millones); y US$ 4.714 millones para la construcción de las represas Néstor Kirchner y Jorge Cepernic en Santa Cruz, obras largamente postergadas y acaso último megaproyecto de la era kirchnerista. El otro acuerdo con números a la vista es el aporte chino para la compra de 11 buques de dragado, por 423 millones de dólares.
En total se suscribieron una veintena de acuerdos, y una declaración conjunta que elevó el vínculo bilateral a “asociación estratégica integral”, un estatus que China sólo tenía en América latina con Brasil, México y Perú, y supone la decisión de profundizar la cooperación mutua.
A estos acuerdos se sumó más temprano –sin presencia de los presidentes– la firma de un segundo swap (el primero fue en 2009), un intercambio de yuanes y pesos por US$ 11 mil millones que podrán usarse para reforzar las reservas del Banco Central. Cristina celebró este punto en un momento de “ataques especulativos” de los fondos buitre.
Xi Jinping llegó a las 17.20 a la Casa Rosada, donde fue recibido con honores militares por los Granaderos. Caminó por la alfombra roja y en el Salón Blanco lo aguardaba Cristina para el saludo, los himnos nacionales y la presentación de delegaciones. Luego pasaron al despacho presidencial, donde estuvieron reunidos a solas y luego sumaron a sus ministros, durante una hora.
La última visita de un presidente chino fue la de Hu Jintao, en 2004. Allí se estableció una asociación estratégica, se firmaron memorándums de entendimiento y el gobierno kirchnerista había generado un singular clima de furor previo al propalar la versión de que llegarían US$ 20 mil millones, que nunca se concretaron.
Ayer, el presidente Xi tuvo su inmersión en el estilo de los actos K: hubo una videoconferencia con El Calafate, por las represas santacruceñas, con el gobernador Daniel Peralta; y otra con Maciel, Santa Fe, donde el secretario de Transporte Alejandro Ramos y Wang Hong, vicepresidenta de la empresa estatal china que canalizará los créditos, hablaron de las obras del Belgrano Cargas.
La jornada terminó con una cena en el Museo del Bicentenario. A la hora de los regalos volvieron los caballos. Cristina mostró las fotos –“No podíamos traerlos acá”, se excusó– de los que regaló. A la primera dama china, un caballo de silla, y a Xi, uno de polo. “Ambos son reproductores, sementales”, enfatizó. “Ahora sí, brindo por el año del Caballo de Madera, a brindar por la Argentina, por la amistad con China”, cerró la Presidenta antes de chocar copas con Xi.
Nacionales
Municipio de la Costa. Otra denuncia contra Boudou de sus días como funcionario municipal
CASAS QUE NUNCA SE REALIZARON
La denuncia tomó nuevo impulso cuando en las últimas semanas la oposición del Concejo Deliberante de la Municipalidad de la Costa impulsó una denuncia contra Amado Boudou (secretario de Hacienda local en 2005), Juan de Jesús (por entonces intendente y actual diputado provincial) y su hijo Juan Pablo (ahora a cargo de la comuna) por presunta “defraudación al Estado nacional”.
(www.perfil.com) Según reseña la publicación La Tecla, en 2005 se firmó un convenio para la construcción de viviendas con Nación, el cual fue firmado por los funcionarios mencionados, entre ellos vicepresidente procesado en la actualidad por la causa Ciccone.
La licitación la ganó la firma Cantera FC y debía terminar la obra en 2006; pero para agosto de 2007 se había abonado más de dos tercios del monto total y más de la mitad de las casas estaba sin terminar, según consigna la revista.
Proveedores de Cantera FC denunciaron haber recibido cheques sin fondos. Tras esto, la empresa entró en convocatoria de acreedores pese a presuntamente haber cobrado hasta ese momento unos 24 millones de pesos.
Cantera cedió los créditos al Banco Hipotecario, y éste emprendió una causa judicial contra el municipio para cobrar la supuesta deuda de 1.930.000 pesos” por las casas que nunca se terminaron”, dicen desde la oposición. Y éste fue el puntapié para su tratamiento y denuncia la cual fue impulsada por Marcos García, concejal del bloque A toda Costa.
Según García, Boudou “fue quien firmó los cheques, que además no estaban a la orden, cuando los cheques en la administración pública deben estar cruzados” y porque “él firmó eso y firmó los cheques por 24 millones de pesos”, sostuvo García. Los denunciantes buscan investigar hasta qué punto llegaba la relación entre Cantera FC y el vice.
Familiares acusaron al canciller por negociar en secreto con Irán y dijeron que “nuestros muertos piden justicia, no acuerdos”. Del piquetero K aseguraron que “debería ocupar un banquillo ante la Justicia”. Y criticaron que tenga espacios en TV y radio.
(www.clarin.com) El vicepresidente de la AMIA, Thomas Saiegh, exigió hoy al Gobierno nacional “medidas concretas” para conseguir la captura de los iraníes acusados del atentado contra la mutual judía AMIA y que “sean sometidos a juicio en Argentina”.
También reclamó al Congreso de la Nación “la derogación expresa” de la ley que habilitó el memorándum con Irán, que fue declarado inconstitucional por la Cámara Federal. Fue el primer orador de un acto que incluyó duras críticas al canciller Héctor Timerman y al piquetero oficialista Luis D’Elía.
Luego de Saiegh habló el periodista Alfredo Leuco, quien comenzó diciendo que “los muertos no tienen ni paz ni justicia”. El conductor de Radio Mitre recordó diferentes historias de víctimas del atentado, como la de Sebastián, un niño de 5 años y repasó la evocación de sus compañeros en el colegio.
“La impunidad no es producto de un fenómeno natural sino producto de la ineficacia de ocho presidentes que pasaron y pasaron”, dijo Leuco. Y acusó al ministro Timerman por el memorándum con Irán.
“Será recordado como el canciller responsable del delito de lesa impunidad. Quedará grabado en la historia por esta traición al pueblo hebreo y argentino”. Y también le apuntó a Luis D’Elía, a quien acusó de antisemita.
Finalmente, habló el familiar Luis Czyzewski, quien perdió a su hija en la masacre. Czyzewski dijo que, “En cada una de nuestras casas hay una silla vacía”. Luego, criticó el acuerdo del Gobierno nacional con Irán y calificó de “mal gusto” al denominar ese arreglo como un memorándum de entendimiento.
“Señor ministro Timerman, si el memorándum fuera tan bueno ¿por qué lo negoció en secreto? Usted parece que no tuvo en cuenta que negociaba con un gobierno repudiado por la comunidad internacional”, fustigó el familiar. “Parece que para usted, señor canciller, esto no era trascendente. El gravísimo error diplomático de acordar con Irán no es gratuito”, indicó.
Czyzewski agregó que, “Nuestros muertos piden justicia, no acuerdos”. Y se preguntó: “¿Por qué nunca se denunció a Irán como un país terrorista?”. También criticó al gobierno menemista y dijo que “´¿Cómo la Justicia no pudo encontrar pruebas contra Corach?”, en referencia al ex ministro del Interior de Carlos Menem, bajo cuyo mandato sucedió el atentado.
Y criticó que Luis D’Elía tenga espacios en radio y televisión para difundir su pensamiento antisemita. “D’Elia debería ocupar un banquillo ante la Justicia”. Y también dijo que en el programa “Fútbol para Todos” no mostró un homenaje hecho por las víctimas de la AMIA y agradeció, por el contrario, a los clubes Boca y Estudiantes.
Además, Czyzewski pidió a Julio Schlosser (presidente de la DAIA) que aclare los contactos que tuvo con Timerman antes de la firma del memorándum de entendimiento con Irán. Y también añadió que, “Apoyamos la creación de una CONADEP para la causa AMIA”.
Minutos antes de las 11, se emitió un mensaje en video grabado del Papa Francisco.
El año pasado los cuestionamientos pasaron por el memorándum firmado por el Gobierno con Irán, que prometía poder tomarles declaración a los funcionarios iraníes sospechosos de ser autores intelectuales de la masacre pero a cambio de hacer caer las circulares rojas de Interpol. El pacto fue declarado inconstitucional por la Cámara Federal y el Gobierno apeló a la Corte empantanando la polémica idea de Cristina.
Con el sonar de la sirena, comenzó a las 9.53 el acto central para recordar a las víctimas del atentado que en 1994 destruyó la sede de la AMIA, provocando la muerte de 85 personas y más de 300 heridos.
Bajo el lema “Ni un día de olvido”, se recordó a las víctimas del ataque perpetrado hace 20 años en la mutual judía ubicada en Pasteur 633, en pleno barrio de Once. Mario Pergolini fue el maestro de ceremonias.
