Datos Útiles
UNNE. Diseñan un simulador de vuelco multifunción
ESTUDIANTES DE INGENIERÍA
Tres estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la UNNE, tomaron como parte de su trabajo final de carrera, el diseño de un simulador de vuelco. Luego de cuatro meses de investigación y pruebas, días atrás presentaron una máquina innovadora con características que la hacen única. Ezequiel Osicka, Franco Pérez y Augusto Sánchez, comentan el trabajo con el que pudieron graduarse.
Todo surgió a partir de un pedido de las autoridades de la Dirección de Vialidad Provincial del Chaco, quienes plantearon la necesidad de poder contar con un “simulador de vuelco” para ser utilizado en campañas de concientización.
El desafío fue aceptado por tres estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la UNNE, que lo incluyeron como el trabajo final de la carrera. Luego de cuatro meses de investigación y diseño, días atrás presentaron un innovador simulador de vuelcos con características que lo hacen único.
Los noveles ingenieros Ezequiel Teófilo Osicka, Franco Ulíses Pérez y Augusto Nicolás Sánchez, vieron en el requerimiento de esta máquina la “oportunidad de dejar a la región un aporte de nuestra formación” porque el NEA no dispone de un equipo de estas características.
Un simulador de vuelco es una de las herramientas de concientización vial más visuales que existe. Con él se comprueba la eficacia de la correcta colocación del cinturón de seguridad en un vehículo, a la vez que permite simular de manera muy vívida lo que sienten los ocupantes de un automóvil durante un vuelco.
Su utilidad no se limita a estas experiencias impactantes, son ideales además para explicar la correcta evacuación de un vehículo volcado junto a otros elementos de seguridad y su correcta utilización.
Innovación. El modelo de simulador planteado por los ingenieros Osicka, Pèrez y Sànchez presentan una innovación con los que están vigentes en el mercado.
Los simuladores con los que las empresas y compañía trabajan son trailers que se modifican y diseñan para hacer girar un tipo de vehículo. Toda la estructura y montaje del trailer se realiza para y por un modelo de automóvil. La complicación que presentan-como es de imaginar- es que de utilizar otro modelo de auto, se debe modificar el tráiler, gestionar su homologación nuevamente que los habilite para circular y darle utilidad correspondiente.
¿Cómo salvaron esta limitación los ingenieros de la UNNE?. Plantearon el montaje de dos columnas independientes una de otra, a las que incorporaron un sistema variable de sujeción. Esta sutil variante permite utilizar distintos tipos de vehículos del tipo Berlina/Sedán y monovolumen.
Para los ingenieros Osicka, Pérez y Sánchez la principal característica innovadora de su simulador es su “versatilidad”. Un ejemplo de esto lo da, la independencia de sus distintas partes: las columnas y el tablero electrónico de mando. Al ser móviles y no estar conectados unos con otros, se los puede cargar en cualquier tipo de transporte. Muy distinto a los simuladores del mercado que son una sola estructura montada en un tráiler.
La versatilidad o múltiple función destacada por sus diseñadores es lograda a partir de la incorporación de unos pequeños suplementos mecánicos a las dos columnas. De esta manera el simulador se transforma en: un elevador de vehículos para mantenimiento, o bien, en un posicionador ergonómico para diferentes trabajos, uno de ellos, trabajos de soldadura.
El proyecto fue presentado, evaluado y defendido ante un tribunal calificado de docente de la Facultad de Ingeniería de la UNNE. Como parte de ese informe académico, se menciona que el costo estimativo de la construcción de un prototipo de este simulador está en el orden del millón de pesos.
Características del simulador:
-Está constituido por dos columnas independientes provistas de ruedas para facilitar el ensamble y puesta en funcionamiento.
-Las columnas permiten dos movimientos esenciales: elevación y giro pudiendo posicionar en un ángulo deseado
-Velocidad de giro: 7 rpm;
-Rápida elevación máxima;
-Elevada capacidad máxima de carga, de hasta 4 personas adultas;
-Posee un tablero eléctrico móvil, de fácil traslado;
-Puede cumplimentar diferentes tareas extra de elevación para diferentes fines;
-Conexionado eléctrico de fácil montaje;
-Excelente para charlas sobre seguridad vial;
-Un sistema variable de sujeción que permite utilizar diferentes vehículos.
A través de un Decreto del gobernador Gustavo Valdés, del pasado 23 de diciembre se autorizaron los viajes de larga distancia a Corrientes. Las empresas deben pedir autorización, sólo se permite un destino (sin trasbordos) y cada pasajero deberá tener un PCR y la habilitación para ingresar a la provincia
“El pasado 23 de diciembre el gobernador Gustavo Valdés firmó un Decreto donde autoriza servicios de larga distancia a Corrientes. La característica es que los mismos deben tener origen y destino determinado. Son servicios exclusivos a Corrientes”, dijo el director de Transporte de la Provincia, Armando Pérez Moiraghi, en declaraciones a la prensa.
En ese sentido aclaró que, “no es lo mismo que los servicios comunes que subían y bajaban en distintos puntos. Será con destino fijo sin trasbordos”.
“Al igual que los viajes interdepartamentales se necesita la autorización de los intendentes para ingresar a cada ciudad. Por ejemplo, un colectivo que venga desde Buenos Aires y quiera ingresar con pasajeros a Mercedes, necesita la autorización específica del intendente de Mercedes”, señaló.
También explicó que, “las solicitudes deben hacerlas las empresas. Por el momento no tenemos servicios, ni tampoco solicitudes. Debe aclararse que no es el servicio de antes de la pandemia. No se puede ir a comprar un boleto a la terminal. Son las empresas las que deben pedir el servicio y nosotros autorizamos”, reiteró.
Continuando con los mensajes elaborados por la Entidad Binacional Yacyretá, se informa que los pronósticos de lluvias producidos por los diferentes centros meteorológicos de referencia prevén precipitaciones de variada intensidad para la presente semana sobre la cuenca de aporte directo al embalse y regiones adyacentes. Los montos acumulados presentan dispersión entre las diferentes fuentes consultadas, pudiendo totalizarse entre 10 a 40 mm.
Situación operativa de Yacyretá
Durante la última semana el caudal afluente promedio del río Paraná fue de 8.300 m3/s, con valor máximo de 8.800 m3/s, y mínimo de 7.600 m3/s.
Para el día de hoy, lunes 28 de diciembre, se esperan 7.600 m3/s.
Los caudales en Yacyretá para los próximos días estarán acordes a la operación de las centrales hidroeléctricas aguas arriba, y a la evolución real de las precipitaciones pronosticadas sobre su cuenca de aporte. Del análisis efectuado con la información disponible hasta el momento sitúa dichos valores en el rango de los 7.500 a 8.500 m3/s.
Niveles aguas abajo en las inmediaciones de la represa:
El estado hidrométrico en la zona inmediata aguas abajo de Yacyretá, puerto de Ituzaingó (AR), tuvo durante la semana pasada una tendencia consistente con el comportamiento de los caudales de aporte del río. Los valores medidos en dicho hidrómetro oscilaron entre 0.50 y 0.70 m.
La lectura de hoy a la hora 02:00 fue de 0.60 m. Para la presente semana se estiman niveles entre 0.45 a 0.80 m. Nivel de alerta en puerto de Ituzaingó: 3.50 m.
En el puerto de Ayolas (PY), los niveles oscilaron entre 0.55 y 0.80 m durante la pasada semana. Pronosticándose niveles entre 0.55 y 0.90 m. Lectura asociada a nivel de alerta en puerto de Ayolas: 4.20m.
Tendencias a mayor plazo:
Situación precedente
Seguido a un segundo semestre de 2019 caracterizado por precipitaciones inferiores a lo normal en la cuenca del Paraná de aporte a Yacyretá, durante la primera mitad del corriente 2020 se acentuó esta tendencia. Las lluvias ocurridas en prácticamente toda la cuenca del Paraná aguas arriba de Yacyretá verificaron un patrón deficitario, alcanzando apenas acumulados promedios del orden del 60-70%.
En este contexto, a la altura de Yacyretá, considerando la serie de referencia 1971-2019, durante 2020 se verificaron caudales medios mensuales inferiores al percentil 10% para los meses de enero, febrero, mayo, julio y noviembre. Y, los más bajos caudales en marzo, abril y junio.
Agosto, septiembre y octubre superaron levemente el percentil 10% correspondientes.
El corriente diciembre finalizará como el último mes del año de menor afluencia de la serie 1971-2019, con un caudal inferior a los 9.500 m3/s.
Escenario climático estacional
Para el trimestre Diciembre/2020 – Enero-Febrero/2021, en términos de precipitación media esperable, el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional (Ar) indica una mayor probabilidad de ocurrencia de precipitaciones por debajo de las normales, para la porción argentina de la cuenca del Paraná de aporte a Yacyretá.
La previsión elaborada por CPTEC-INMET-FUNCEME (Br) no muestra una tendencia definida en gran parte de la cuenca de aporte. Hacia los ríos Paranaíba y Grande hay mayor probabilidad de precipitaciones inferiores a las normales.
Fuente: mapa de tendencia climática de consenso elaborados en el Servicio Meteorológico Nacional de Argentina (izquierda) y por CPTEC-INMET-FUNCEME de Brasil (derecha), correspondientes a precipitaciones acumuladas en el trimestre Diciembre/2020 – Enero-Febrero/2021 respectivamente.
Estado de los embalses aguas arriba de Yacyretá
Los principales reservorios emplazados en la cuenca del río Paraná, en territorio brasilero, se encuentran con un almacenamiento ponderado del 25%.
Los embalses inmediatos cuentan con capacidad de almacenamiento frente a eventuales repuntes en sus afluencias.
Con la información disponible al día de la fecha no se espera una reversión general de la presente condición hidrológica deficitaria al corto plazo.
Yacyretá continuará informando a la población las novedades acerca de estos temas
Datos Útiles
El programa “Árboles para mi Ciudad” llegó a 16 municipios
A TRAVÉS DE REUNIONES VIRTUALES
Dentro de las acciones desplegadas desde el Programa Provincial de Arbolado Urbano (PPAU) “Árboles para mi Ciudad”, el ministerio de Producción a través de la Dirección de Recursos Forestales (DRF) realizó durante el corriente año capacitaciones virtuales dirigidas a los responsables de las gestiones locales referidas al cuidado y planificación del arbolado urbano local y a personal municipal asignado a las tareas de plantación y mantenimiento. Actualmente son 51 municipios los que se encuentran adheridos.
Desde la DRF a través de su director, Roberto Rojas, y las responsables del PPAU, Cristina Benítez Vietto y Ana Luisa Goth, consignaron que este año, respetando el distanciamiento social obligatorio, se pudo acompañar a 16 municipios a través de reuniones virtuales abordando distintos temas de importancia. La plantación del árbol indicado en el lugar adecuado es el principio fundamental para lograr un arbolado sano y seguro en nuestras ciudades, que cumpla su ciclo de vida brindando por muchos años, beneficios ambientales, económicos y sociales.
La poda realizada sin fundamentos técnicos, trae como consecuencia árboles enfermos y decrépitos en nuestras veredas, paseos y parques con el consiguiente peligro que ello representa. El desmoche de los árboles o podas excesivas, técnicas de corte inadecuadas en épocas inadecuadas o el uso de herramientas en mal estado o impropias, son algunos de los temas que se abordan con énfasis, con el objeto generar conciencia y erradicar estas prácticas que son incorrectas.
La producción en vivero de ejemplares arbóreos que reúnan las características técnicas adecuadas para que los árboles sobrevivan al ambiente urbano, es otro componente importante del éxito de una plantación. “Desde el Vivero Forestal Provincial, acompañamos a los Municipios con la entrega de ejemplares en maceta para que puedan llevar adelante de manera total o parcial anuales sus proyectos de plantación”, indicaron.
Los árboles urbanos son un pilar importante para la salud de la población y juegan un papel preponderante en la mitigación del cambio climático global. Es fundamental que todos seamos conscientes del rol que cumplen.
