Cuatro Ruedas
Cumple 100 años
FORD T
Ford y la industria automotriz mundial celebran el 100º Aniversario del automóvil Ford Modelo T, el auto que “puso al mundo sobre ruedas”.
Este vehículo tan emblemático genero la transformación de la industria del automóvil hacia la que hoy conocemos. Con 15 millones de unidades producidas entre 1908 y 1927, también cambio el escenario urbano y la vida de millones de personas, que experimentaron una libertad de movimiento sin precedentes, cambiando la tracción a sangre por el automóvil como medio de transporte masivo. El “T” brindó movilidad y prosperidad a una escala superior. Las eficiencias alcanzadas por medio de un revolucionario sistema de producción permitió al “T” ser vendido un precio tan bajo que ningún otro vehículo pudo alcanzar. Este proceso de producción en masa logrado a través de la línea de montaje móvil, creo una revolución industrial, permitiendo a Ford Motor Company reducir, año a año, el precio de venta del “T”. En 1908, el primer Modelo T se vendía a $825. Por 1925, se lo vendía a solo $260. Asimismo el “T” es responsable de establecer en las plantas Ford un salario mínimo revolucionario para la época y la jornada de trabajo de ocho horas diarias. Los $5 dólares por un día de trabajo en las fábricas de Ford en 1914, práctica que luego fue influenciando a las otras industrias, significaron para muchos el origen de la clase media norteamericana. El “T” fue el primer auto global de la industria. En el año 1921, casi el 57% de la producción mundial de automotores le correspondía al Ford T, que se lo fabricaba en varios países y se vendía en los seis continentes, en diferentes versiones y alternativas de uso. En 1925, Ford fabricó su primera camioneta para el mercado doméstico de Estados Unidos, fue el Ford Modelo T Runabout, con caja de pick-up. También ofreció para trabajos pesados, el camión de una tonelada, denominado Modelo TT. El Touring, Roadster, Fordor, Coupe y Sedan son sólo algunas de las opciones. El Modelo T definió las bases de los autos modernos que comparten la misma plataforma pero son completamente diferentes unos de otros. El chasis del Modelo T era simple, fuerte y liviano, con una suspensión de tres puntos que aislaba la plataforma y el motor de las variaciones del camino bajo condiciones de carga pesada. Su original y simple motor aportaba suficientes 20 caballos de potencia, con una velocidad máxima en torno a los 40-45 mph. Ubicado de manera frontal, el motor de 2.9 litros, cuatro cilindros, flexi-fuel, el primer motor con block de una pieza y cilindros intercambiables, que aún hoy es la base de la mayoría de los motores modernos. Este motor podía ser montado en cualquiera de los nueve tipos de carrocería que disponía el T, todos sobre el mismo chasis. El mito de que el Modelo T sólo se fabricaba en color negro parte de la realidad de que casi 12 de los 15 millones fabricados fueron de color negro. Pero tanto en los primeros años, como durante los últimos, el Modelo T salió de fábrica bajo diferentes colores: azul, rojo, verde y gris Tan pronto como el Modelo T apareció en los salones de venta, comenzó a aparecer en películas, fue inspiración de nuevas canciones y se metió dentro del lenguaje y la cultura de la época. El Modelo T fue utilizado en la producción de comedias en blanco y negro en la década del 20 y fue el objeto de cientos de chistes y dibujos animados que capturaron las experiencias de vida a partir del Modelo T, la personalidad del auto y de su creador, Henry Ford. Durante sus 19 años de producción, más de 15 millones del Modelo T fueron vendidos hasta el 26 de mayo de 1927, cuando una ceremonia marcó la formal finalización de su producción para dar lugar al Modelo “A”. Más de 70 años después en 1999, un panel compuesto de 126 periodistas especializados de 32 países eligió al Ford T como el auto del Siglo XX, reconociendo el valiosísimo aporte que este auto brindo al desarrollo de la industria y su instalación en las comunidades. EL “T” EN ARGENTINA De la misma manera que ocurrió en otras partes del mundo, el Ford Modelo T puso a la Argentina sobre ruedas. Desde 1914 hasta 1927, cuando fue reemplazado por el Ford A, el T fue el auto que transformó la fisonomía de la ciudad y del campo, cambiando los hábitos de miles de argentinos. Ocho de cada diez autos que circulaban a mediados de la década de 1920 eran Ford Modelo T. El popular “Fortacho”, también llamado “Ford a bigotes” fue armado en diferentes talleres de Ford ubicados en el barrio de Barracas y, a partir de 1922, en la planta de la Boca, la más moderna de Sudamérica. La línea de productos Ford Modelo T estaba compuesta por los siguientes modelos: Doble Faeton, Coupelet, Sedan de 4 puertas, Voiturette, Sedan de 2 puertas, chasis chico, tractor Fordson y chasis de camión. A fines del año 1924 sale de la planta de la Boca la unidad 100.000, iniciando pocos días después una gira por todo el país recorriendo más de 6.000 km. Fue interesante argumento de venta de la época que decía “si hubiera necesidad de salvar a la población de la ciudad de Buenos Aires trasladándola a la ciudad de La Plata utilizando esos 100 mil Ford T, se realizaría la operación en tan sólo 10 horas”. En 1925 se produjo una ampliación de la capacidad de producción de la planta a 45.000 unidades anuales y la dotación se aumento a 1.500 empleados. La red de concesionarias Ford sumaban 340 puntos y 2.500 eran los Talleres de Servicio Mecánico Ford. La facilidad de manejo, su ligereza, su simplicidad de mantenimiento, la fortaleza de sus materiales y su bajo precio, hicieron del Ford “T” el auto más popular, en los inicios de la historia automotriz en la Argentina.
Cuatro Ruedas
El primer vehículo eléctrico argentino fue homologado con asistencia del INTI
TECNOLOGÍA
Expertos en cálculo computacional del Instituto lograron simular un choque trasero, verificando el comportamiento del apoyacabeza, pieza esencial para salvar vidas en este tipo de accidente. La realización de este ensayo y el resultado positivo le permitieron a la empresa La Voiture S.A. obtener la homologación para que su auto eléctrico Sero Electric pueda transitar por calles públicas.
La empresa La Voiture, radicada en la localidad bonaerense de Morón, necesitaba obtener la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) para el Sero Electric, el primer auto eléctrico argentino, fabricado en el país desde 2015, pero limitado a circulación en espacios internos, campos o barrios privados, ante la falta de homologación.
La LCM la otorga la Dirección Nacional de Industria bajo el análisis del INTI. Requiere de varios ensayos y en este caso, se requería ensayar el apoyacabezas del asiento bajo un reglamento específico que prueba su comportamiento en caso de que el auto fuera impactado desde atrás.
Después de varias consultas recurrieron al INTI, donde se definió hacer un ensayo por simulación computada (elementos finitos), a cargo del sector de Mecánica de la sede regional del INTI en Córdoba. Luego de que se ajustaran las dimensiones del asiento con apoyacabeza integrado en función de las mediciones, el ensayo resultó positivo y se hizo llegar el informe al Departamento de Regulaciones Automotrices del INTI lo que permitió a la empresa avanzar hacia la homologación completa del vehículo.
“El asiento que debíamos ensayar estaba compuesto por tres materiales, metal, plástico duro y goma espuma”, explica el ingeniero Hernán Gramaglia. “Sobre la goma espuma no había datos disponibles, entonces se prepararon probetas especiales de ese material, y se realizaron una serie de ensayos. Con esos resultados se pudo completar el modelo computarizado para después simular el choque y observar qué ocurría”.
La utilización de distintos softwares de simulación es una de las ofertas de asistencia calificada del Instituto. Según remarca Gramaglia, “no se trata solamente de saber utilizar un software, sino de poder entender las variables principales que entran en juego y el comportamientos de los materiales”.
El titular del INTI, Javier Ibañez, señala que es orgullo que las capacidades técnicas del Instituto brinden soluciones a las empresas que enfrentan el desafío de innovar y agrega: “Sabemos que el futuro del mercado automotor está avanzando rápidamente hacia el reemplazo de vehículos con tecnología a combustión por otra más sustentable y en ese camino, desde nuestro rol referencial de desarrollo tecnológico e innovación para la industria, impulsamos diferentes proyectos de movilidad sustentable y participamos en la mesa de vehículos eléctricos”.
Lanzamiento
El Sero Electric es un vehículo para dos personas, completamente eléctrico, ideal para circular en la ciudad. Su autonomía es de 60-70 km en la opción de batería de plomo y 120-150 con batería de litio. En lo que respecta a su carga, al haber muy pocas estaciones para vehículos eléctricos en Argentina, el coche tiene incorporado un cargador capaz de conectarse en cualquier tomacorriente.
Mañana viernes 27 de septiembre a las 11h se realizará el lanzamiento industrial y comercial del vehículo en el Parque Industrial de Castelar (PITAM), con la presencia del presidente del INTI, Javier Ibañez, entre otras autoridades nacionales y provinciales.
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La estrella en Ginebra firma nuevo récord en Nürburgring
LAMBORGHINI HURACÁN PERFORMANTE
El Salón de Ginebra es uno de los más importantes del año, sin duda. Y en él cabe de todo: desde novedades para la gente de a pie -que son las más-, hasta coches que nos hacen soñar. Y en este último grupo es donde aparece precisamente el Lamborghini Huracán Performante, el más bestia de la gama, que llega sediento de récords.
En las entrañas de este Lambo figura el imponente motor V10 de 5,2 litros ya conocido, pero ahora con una serie de cambios que incrementan su rendimiento hasta alcanzar los 640 CV de potencia y 600 Nm de par. Esto supone una ganancia de 30 caballos y 600 Nm. ¿Cómo se ha conseguido? Fundamentalmente, gracias a una toma de admisión modificada, a unas válvulas de titanio y a un escape distinto.
Este propulsor de diez cilindros en V, que emite un bramido inconfundible, se asocia a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, y a un sistema de tracción total. El resultado de esta combinación es un cuadro de prestaciones simplemente espectacular. Sirvan como ejemplo los 2,9 segundos que invierte en el 0 a 100 km/h o los más llamativos 8,9 segundos que necesita para alcanzar los 200 km/h desde parado. Una locura.
Una parte importante en el desarrollo del Lamborghini Huracán Performante es la reducción de peso. Había que lograr rebajar la cifra en la báscula para así mejorar las aceleraciones y el comportamiento.
Para ello, se ha recurrido al aluminio y a la fibra de carbono de forma intensiva, hasta alcanzar los 1.382 kilogramos (en seco). También se ha cuidado de forma especial el apartado aerodinámico, hasta el punto de que esta versión genera hasta siete veces más de carga que el Lamborghini Huracán LP 610-4 del que deriva.
Visto desde fuera, lo que distingue a la variante Performante es la forma de su paragolpes, de las salidas de escape, del difusor o de las llantas, que son de 20 pulgadas y cuentan con un diseño exclusivo.
La última genialidad de Sant? Agata Bolognese sale a la venta este verano con un precio de partida de 195.040 euros.
No se pierda el vídeo en el que el Lamborghini Huracán Performante establece un nuevo récord para coches de producción en el circuito de Nürburgring.
La nueva generación del Fiesta Kinetic Design está llegando y Ford dio a conocer las versiones y los precios de los modelos que en pocas semanas estarán disponibles en los concesionarios locales en versiones de cuatro y cinco puertas.
La única motorización disponible será el naftero 1.6 Sigma con tecnología Ti-VCT de 120 CV, que combina potencia y eficiencia en consumo de combustible. Este impulsor cumple con las normas Euro5, con bajo consumo de combustible y, en consecuencia, menos emisiones contaminantes.
Las diferencias entre versiones (serán 10) estarán dadas por las carrocerías, el nivel de equipamiento y el tipo de caja, ya que habrá manual o automática.
La versión S ofrecerá de serie, entre otros elementos, llantas de aleación de 15 pulgas, doble airbag, ABS, aire acondicionado, levantacristales, computadora de a bordo y cierre centralizado. La S Plus agregará sistema de conectividad Sync, controles por voz y de audio al volante, comando de apertura a distancia y alarma. Estas dos versiones, S y S plus, se ofrecerán solamente en el sedan, ambas con caja manual de cinco marchas.
Le sigue la versión SE Plus (4 y 5 puertas) que suma llantas de aleación de 16, controles de estabilidad, tracción y velocidad crucero; asistencia al arranque en pendientes, faros antinieblas, techo solar, y la SE Plus (4 y 5 puertas) con caja automática de seis marchas con opción secuencial.
Finalmente, como tope de gama los usuarios pueden acceder a las versiones Titanium (4 y 5 puertas), que al equipamiento descripto se le agregan siete airbags de serie; arranque sin llaves, cámara de estacionamiento trasera, sensores de luz y lluvia, climatizador automático, sistema Sync con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y navegador satelital integrado.
Los precios en pesos del nuevo Fiesta sedan son los siguientes: S, 117.229; S Plus, 123.070; SE Plus, 128.993; SE Plus automático, 140.264; Titanium, 144.930, y Titanium automático, 156.407.
El Fiesta hatch cuesta: SE Plus, 125.229; SE Plus automático, 135.261; Titanium, 141.769, y Titanium automático 151.422.
Ford competirá en el segmento B con un auto que se destaca por su diseño atractivo, su altísimo nivel de equipamiento y una garantía de 3 años o 100.000 km..
